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現澆泡沫混凝土填充   應用領域一   道路擴建

現澆泡沫混凝土在道路加寬擴建工程中的應用優勢主要體現在以下幾個方面：

1.擴建路基可垂直填筑，節約土地資源，避免或減少建筑物的拆遷。
2.軟基路段擴建路堤可大幅減荷，可減少擴建路基的軟基處理或減小軟基處理強度，并有效降低新老路基的差異沉降及附近建筑物的附加沉降破壞。
3.通過配管泵送施工，施工占用空間小，幾乎不影響現有交通，并保持現有道路設施（防撞欄、排水溝等）不破壞。
4.施工便捷，施工工期短。

現澆泡沫混凝土填充  應用領域二   軟基路堤橋頭跳車處治

軟基路段橋臺臺背換填
現澆泡沫混凝土用于軟基路段橋臺臺背換填時，利用輕質性、固化后的自立性，可對常規工法作如下優化：

1.優化雙排樁橋臺為單排樁橋臺；
2.大幅降低軟基處理強度。優化后，具有減少沉降和不均勻沉降、徹底消除臺背路堤填料本身的工后沉降、避免橋頭跳車病害并大幅減少工后臺背維修費用等技術經濟優勢。

基本原理

有圖為軟基臺背工后地基土的e-p曲線，對于工后某一時刻tc，當有效應力Pc小于附加應力Pe時，會因孔隙比（eo-ec）的變化形成工后沉降，如該沉降導致橋頭明顯跳車，則需進行工后維修。從有效應力和附加應力的關系來看，存在兩種維修工法：

常規加鋪路面工法：

該工法直接在原有路面上加鋪新路面，以消減沉降導致的路面坡差；由于增加了荷載，附加應力由e點增加至f點，維修后的工后總沉降進一步加大，勢必在后續某一時間td需要再次進行同樣的加鋪里面維修，附加應力則由f點增加至g點，如此，會導致工后維修與工后沉降的惡性循環。

現澆泡沫混凝土填充換填工法：

該法在第一次需要進行工后維修時，對原路基填土進行現澆泡沫輕質土換填，將附加應力由Pe降至Pb，使Pb≤Pc，則地基土處于超固結狀態，由此，后續工后沉降得到徹底消除，無需再次進行路面加高維修，可一勞永逸解決橋頭跳車問題。

現澆泡沫混凝土填充   應用領域三   陡峭路段填筑

當公路線路經過山區陡峭路段時，傳統常規工法的設計施工方案如圖a）或圖b）。而采用現澆泡沫混凝土填筑則如圖c）。三種不同工法的比較顯示現澆泡沫混凝土工法具備以下優勢：

1.降低荷重，減少路基自身的滑動力矩，提高路基的抗滑穩定性；避免路基抗滑設計與施工的高難度和高代價。

2.避免高填到來的穩定性問題及大量占用土地資源的弊端。

3.避免高挖帶來的高邊坡支護代價對環境的破換問題。

現澆泡沫混凝土填充   應用領域四   橋梁減跨

橋臺臺背填筑減少橋段

當跨越道路的跨線橋較高時，常規工法為解決橋臺臺前錐坡放坡長度問題，跨橋數量和長度通常以兩個臺前錐坡坡腳距為設計控制依據，其結果是橋梁總長往往遠大于所跨到路要求寬度，本來1跨橋克解決的跨路問題需要2-3跨來解決。如采用薄壁式橋臺，由于臺后填土高，土壓力大，橋臺存在質量風險；為了抵抗土壓力，勢必大幅提高薄壁橋臺樁基及臺身造價。

采用現澆泡沫混凝土填充上述橋臺臺背，固化后對結構物的側壓力極小且可直立填筑，克解決土壓力和臺前錐坡放坡問題，將橋臺優化為簡單的單排樁樁柱式橋臺并減少因錐坡放坡而增加的橋跨，大幅降低工程造價。

現澆泡沫混凝土填充   應用領域五   地下結構減荷

在地下隧道工程中，隧道結構設計要求其覆土荷重必須在結構能夠承受的范圍內，如實際覆土荷重超過了結構承受的能力，則必須對上覆填土進行減荷。如設計上采用現澆泡沫輕質土進行換填，則較對地下隧道結構進行再次加固要簡單便捷得多，且造價低廉，具備明顯的技術經濟優勢。

現澆泡沫混凝土填充   應用領域六   基地及地下管道回填

在土建工程中，對一些狹小的地下空間，如建筑基坑及地下管道工程的周邊空隙，由于人和機械無法進行作業或作業空間過于狹小無法回填密實，使其成為工程建設的一大難點。利用現澆泡沫混凝土可由軟管泵送，澆筑施工簡便且能回填密實的效果，為解決空間回填的難題提供了一種全新的技術手段。

尤其是基坑回填，可避免傳統工法回填不密實導致的隱患：在較大風載、地震荷載等水平力的作用下，建筑物可能因為水平力不足而發生水平滑移，導致建筑物失穩。

現澆泡沫混凝土填充   應用領域七   采空區回填

傳統工法的采空區充填，為確保充填料漿的流動性通常需要采用高水灰比的料漿，這樣做的直接后果是充填料濃度偏低，在采空區很容易出現離析和不均勻沉淀，使充填體的質量在空間上不均勻，而且更嚴重的是，因高水灰比充填材料的結實率、充填率和接頂率較低，導致充填質量受到嚴重制約。而采用現澆泡沫輕質土充填采空區，泡沫對流動性的特殊作用，使充填具有高結實率、高填充和高接頂率的明顯優勢，可顯著提高充填效率及充填體質量。這些優勢，使現澆泡沫混凝土填充技術可大面積應用于充填采礦及老采空區充填治理工程領域。

現澆泡沫混凝土填充   應用領域八   鐵路應用

主要應用八鐵路應用

1.鐵路運營線幫寬路基

鐵路運營線幫寬路基采用泡沫輕質土填筑，克替代復合地基，替代常規填土，最大限度避免對既有運營線的不良影響。

2.鐵路軟基處理

在鐵路軟基路段，泡沫輕質土路基直接采用置換地基土的方式控制附加應力和沉降，可替代傳統的各種符合地基處理。

3.鐵路貨場堆場

鐵路貨場堆場的建設屬于大面積堆載的工況，其附加應力基本不沿深度衰減；采用泡沫輕質土置換地基土，可有效控制附加應力和沉降，避免大面積大深度的復合地基處理。

現澆泡沫混凝土填充   應用領域九   工程搶修與搶險

在工程上，經常出現因各種原因造成的建筑地基與基坑的變形、斜坡巖土體的崩塌、高速公路路基滑坡及市政道路塌陷等事故。為減少事故可能帶來的損失必須采取緊急措施進行搶險搶修。由于現澆泡沫混凝土填充具有輕質性、良好的施工性且施工設備簡單、施工工期短等優點，是工程搶險搶修的理想材料，尤其對于那些需要進行填充、填筑進行恢復的搶險搶修工程，現澆泡沫混凝土填充的優勢更加明顯。